今天咱来聊点不切本色但却能涨常识的东西：假如发动机热成果不错高达100%【SJPDR-102】覗かれた下着の奥に隠された女ざかりのエロス2008-05-08シュガーワークス&$ジューシー120分钟，那么一升油够跑几许公里？
很赫然这个问题无法通过实施来阐发，毕竟谁也没热成果100%的发动机。是以咱们只可通过打算来求得驱逐，好在打算当作很简便，咱们众人都能算的出来。
比如我的车跑高速保抓120的速率匀速行驶，此时百公里油耗为7.5升，发动机热成果能够在30%。也等于说要是保抓直线匀速行驶，那么这种情状下1升油不错跑100÷7.5=13.3公里。
当今热成果提高至100%，也等于说在原有基础上进步了3.3倍，是以续航里程也一样进步3.3倍，等于3.3×13.3=43.89公里，算下来百公里油耗等于100÷43.89=2.3升。油箱范例容积按60升算，表面上加满一箱油能跑2609公里。
加满一箱油跑这样远，念念念念都让东说念主欢乐。但很赫然这是不行能收尾的，因为效这是起义物理旨趣的。
发动机是靠燃油圆寂产生的高温引起气体延迟推进活塞产生能源的，燃料圆寂时的高温也会传递给发动机，最终散逸掉或者被暖风哄骗。而况圆寂产生的热量不行能一都用来加热气体，会产生高温的废气从排气管排走，这等于散热和排气耗费。
除此除外发动机里面那么多零件，念念让它们动起来也需要耗尽能源，零部件之间的摩擦阻力也会耗尽能源，这等于机械耗费。
而这还没完，发动机在吸气的工夫气缸里是负压，活塞在吸气的同期也被负压诱骗。骨气门开度越小，负压越大，活塞受到的吸力也越大。一样在排气的工夫活塞通顺速率很快，念念把废气遽然推出气缸也需要耗尽能源，这部分损耗称为泵气耗费。
是以汽油的能量减去以上各式耗费后等于咱们本色取得的能源，这下知说念为什么发动机热成果那么难进步了吧？因为各式损耗的裁减空间依然至极小了。
前几年特等流行小排量涡轮增压发动机，这等于裁减机械耗费的具体推崇。减小排量后发动机的摩擦、通顺惯量耗费会更低，而增压后又保证了能源性，算是一个两全其好意思的当作。
关于平常驾驶来说，在保证能源敷裕的前提下尽可能多用高挡位低转速行驶是不错裁减油耗的。
比如车速一样是80公里/小时，挂4挡发动机转速3000转，油门只需要踩下去20%即可。而挂5挡时发动机转速2000转，油门需要踩35%。天然两种情况下产生的功率一样，但挂4挡时发动机每分钟多转1000圈，圆寂作念功次数也会增多，会增多机械耗费以及散热耗费。而况挂4挡时骨气门开度更小，活塞吸气更艰辛，泵气耗费就更大，油耗天然就更高了。这等于老司机总心爱高挡位低转速行驶的原因。
有东说念主说把汽油拿来烧是最奢侈的，从发动机热成果来看这话照旧有一定兴味的。但本色情况是燃油发动机在近百年的历史中为东说念主类作念出来庞大孝顺，热成果虽低，那亦然物理旨趣适度，在莫得更好替代的情况下【SJPDR-102】覗かれた下着の奥に隠された女ざかりのエロス2008-05-08シュガーワークス&$ジューシー120分钟，发动机的地位仍然很难撼动。