青藏公路的筑路雄师中，有一个极端的群体——青藏驼队。他们用无私奉献、劳作激越的精神，在筑路子中书写了一个又一个豪杰故事dddd28.com，活着界屋脊上设立了一段又一段传奇与色泽。
初冬时节，怀揣对筑路豪杰先辈的敬仰之情，记者以“寻迹”的形势，在驼队开赴地的一砖一瓦中，于天路的一沙一石间，俯拾青藏线上修路总结，寻觅光辉岁月里悠悠驼铃声。
驼铃声声，叫醒筑路军号
走进位于青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇的莫河骆驼场青藏驼队历史枚举馆，想绪陡然被牵引至那段波浪壮阔的时代。
馆内展出近200份关系历史文件，数十件国度级文物。生锈的铁锹，破旧的水桶，每一件物品，每一张像片，都是对那段感情飘溢岁月的深情回首和可信见证。
这是11月26日拍摄的枚举在莫河骆驼场青藏驼队历史枚举馆的西藏运载总队头驼驼铃。新华社记者张龙摄
展馆庞大枚举什物中，一个锈迹斑斑的驼铃劝诱着旅客的眼力，这是跟随青藏驼队进藏的头驼驼铃。
据莫河骆驼场青藏驼队历史枚举馆馆长张存虎先容，这个驼铃不仅是总共青藏驼队的“定盘星”，更是整支运载队列的心绪复古。“驼工们常说，只须能听到头驼的驼铃声，就知谈前进的队列莫得散，进藏的标的莫得变。”张存虎说。
位于青海省海西蒙古族藏族自治州都兰县境内的香日德镇，是新中国开垦前后西宁至都兰的公路绝顶。
男同打屁股都兰曾是唐蕃古谈和丝绸之路南线青海境内的经济文化重镇。千年前，驼铃声就在这里响起。70年前，也恰是悠悠驼铃声叫醒修筑青藏公路军号。
1953年，为责罚驻藏队列吃粮病笃，西藏运载总队组建，43岁的慕生忠出任运载总队政委。运载总队从宁夏、青海、甘肃、内蒙古等地，先后买了两万多峰骆驼运粮。
“好像是整宿之间，香日德这个小镇成了骆驼的寰球、物质的海洋。”83岁的史正章10岁就跟随父亲来到香日德，据他回忆，那时的香日德成为内地插足西藏的物质中转关键，来自内地的物质都需要在这里卸下汽车，再通过驼队转运供应施工一线。而史正章的哥哥史发章那时即是驼队的一员。
驼队向西藏运粮的同期，运载总队还派出以副政委任启明为队长的探路队，本质向拉萨探路的任务。进藏的路程相配艰辛，听着头驼的声声驼铃，随着红旗上前的脚步，探路队带着骆驼、木轮马车从香日德开赴，穿过茫茫戈壁，到达格尔木，随后沿格尔木河向昆仑山进发，直抵藏北重镇——黑河（今那曲）。
绵延数公里的驼队边走边探路，运粮途中，东谈主畜伤一火成为常态。一次过池沼地，一天就有20多个驼工献出人命。一齐下来，两万多峰骆驼死得就剩下不及2000峰。骆驼死了，扛不动的面粉和大米不得不松手在路边，远眺望去就像是一条白线。
“眺望是山，近看是川。山高坡度缓，河多水不深dddd28.com，天然艰险，但不错修筑公路。”把柄从香日德开赴探路所获的贵府，筑路队列敬佩了从西宁经格尔木，跨越昆仑山、唐古拉山，直至拉萨的路线。
11月27日，在青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，几只骆驼正在休憩。新华社记者 张龙 摄
血肉身躯，筑就雪域天路
千百年来，西藏与内地之间，独一骆驼、骡马、牦牛踏出来的古谈可走。
1951年5月23日，西藏和平目田条约在北京署名。两天后，毛泽东同道发出进攻西藏的训令。针对进攻西藏最大的艰苦是交通和补给的实质，毛泽东同道敕令进藏队列“一面进攻、一面修路”。
1954年5月，慕生忠将军指导筑路雄师，在格尔木南昆仑山下艾芨里沟破土动工修筑青藏公路。公路要翻越昆仑山、唐古拉山两大山系，平均海拔4500米，空气中的含氧量仅为平原地区一半。
在财力匮乏、时刻穷乏、天然环境极为恶劣的情况下，筑路雄师只可靠马车丈量勘察，靠铁镐、钢钎等简略器具施工。他们踏冰卧雪，哑忍饥饿，靠近缺氧、疾病等各样艰苦，皆心合力，誓让天堑变通途。
修路时，慕生忠将军曾在铁锹把上头前“慕生忠之墓”。他说，要是我死在这条路上了，这即是我的墓碑。路修到那儿，就把我埋在那儿，头冲着拉萨的标的。
“一不怕苦、二不怕死”，这是筑路雄师用血肉写在青藏高原巍峨雪山下的誓词。
石永贵老东谈主仍是参与修筑青藏公路。在可可西里修路时，气压低和缺氧，令好多东谈主流鼻血、呼吸艰苦。一天晚上，石永贵在帐篷里睡眠时，听到和他顶头睡的乔振武嘴里发独特怪的声息，起身一看乔振武嘴里直冒鲜血——他就这么历久留在了青藏公路上。
青藏公路一谈有座山叫陶儿久山，山下有一派郊外名为韩滩。据当地养路工先容，之是以叫韩滩，是因为这里放弃了一位修路中累病早逝的驼工小韩，慕生忠将军为了挂牵他，将此处定名为韩滩。
“雄鹰都飞不外去”的唐古拉山口海拔接近5300米，这里长年起风、空气恬澹、气温低，筑路队列领受着严峻西宾：更阑帐篷刮跑后露天睡；食粮穷乏不得不握地老鼠果腹；恬澹的空气让东谈主闹心心慌……
恶劣的满足，劳作的环境，真实每天都有东谈主倒下，驼队便抽出10峰骆驼特意驮运遗体。来自甘肃省民勤县的唐刚年即是昔日这支队列的队长，他白昼把遗体系缚在骆驼身上照料好，晚上到了宿营地，东谈主和骆驼都要休息，就得把遗体搬下来，围聚放在一个所在。
唐刚年每天有两件事必须作念：一是午夜时刻他要起来望望同道们的遗体，怕同道们的遗体被野兽吃掉；二是早晨往骆驼上搬运遗体时他重心数。一齐上，他拼尽全力。最终，献出珍朱紫命的30多位同道的遗体保存完好意思。
卓越唐古拉山，穿过羌塘大草原，买通天阻羊八井石峡……7个月零4天，筑路雄师克服常东谈主难以瞎想的艰苦，将天路修到拉萨。
这是11月27日拍摄的莫河骆驼场中的骆驼。新华社记者 解统强摄
天路重生，驼队精神永存
铺下的是谈路，立起的是丰碑。建成后的青藏公路被称为“寰球屋脊上的苏伊士运河”，担负着70%的进藏物质和30%的东谈主员运载，年均车流量达130余万辆。
70年来，青藏公路将西藏与故国内地牢牢贯串。这条助推雪域高原走向富余的康庄正途，成为民族配合之路、好意思丽逾越之路和各族同族共同发展之路。
如今的青藏公路来回车辆如织，青藏驼队也追随着难觅的悠悠驼铃声渐行渐远。青藏公路上驼工的身影也被一个个养路工东谈主所取代，即使在高寒缺氧的“人命禁区”，谈班工东谈主也长年死守着眼下的公路。
这是迫临唐古拉山口的一段青藏公路，路双方密布热棒（无东谈主机像片，11月30日摄）。 新华社记者 姜帆 摄
青藏线上的109谈班，承担着唐古拉山口的谈路养护保通任务。因其驻地海拔5231米，被称为“天劣等一谈班”。每当唐古拉山顶突降暴雪，车辆堵在雪窝子中，谈班工东谈主便需要日夜加紧功课，把路买通确保安全。70年来，交通观望停火班工东谈主，以诚意之心和无私之魂将天堑化为坦途，秉承和默契青藏驼队“不怕放弃，前仆后继，无私奉献，日夜奋战”的珍重精神。
过程近70年变革，莫河骆驼场已从领先的西藏运载总队，冉冉发展成为集农作物教诲、畜禽衍生、经济林开发诳骗、盐湖露天开采、旅游资源开发诳骗等产业于一体的当代化企业。
如今，青藏高原当代化交通累积不停完善，驮运需求减少，但骆驼产业迎来了新的发展机遇。随着东谈主们生存品性的日益提升，驼奶、驼绒等产业发展迅猛，蓝本只用来驮运货色的骆驼有了新的经济价值。
昔日的天路驼工也转型成为骆驼饲养员。来改过疆伊犁哈萨克自治州伊宁市的艾特热坎·卡布勒别克即是90多名饲养员中的一员。
2022年，艾特热坎·卡布勒别克和丈夫阿毕克·艾司太汗一同来到莫河骆驼场，每天凌晨4点和下昼4点，他们都要给骆驼挤奶。“这些骆驼每天不错坐蓐200多斤奶，卖给奶粉厂每斤30多元。”艾特热坎·卡布勒别克告诉记者，她从小就心爱骆驼，来到这里又据说了青藏驼队的故事，让她对这份责任有了极端的情谊。
养驼，为了传承精神，保护优质种质资源。老一辈驼工们一边养驼，一边发展起畜产物加工、旅游和康养等产业。
树林里建起了“旅游星空屋”、旧场房正改形成为“乡土作风”的民宿……莫河骆驼场已被评比为“第二批国度农村产业交融发展示范园”dddd28.com，一系列产业神志也纷繁落地此处。传承老一辈莫河驼工的开拓精神，莫河骆驼场正茂盛昌盛朝上重盼愿。（记者史卫燕 解统强）