但中国新动力车发展于今，寰宇各地的补能状态已基本完善。左证中国充电定约发布的数据，截止本年9月，定约内成员单元共计上报群众充电桩332.9万台酒店 偷拍，粉饰寰宇各个市区县，其中仅直流充电桩就达到了150.1万台。
如若按运营商统计，所运营充电桩数目TOP3远离为：特回电运营64.0万台、星星充电运营58.4万台、云快充运营55.7万台。
与这些专诚的充电运营商比拟，似乎任何一家车企的自有充电汇注皆显得有些“微不及谈”。
对此孙广敏也示意招供：“今天在城市尤其是一线城市中，无论中间历程怎样，大众皆不错找到一个充电站充电，不会出现不可充电的情况。”
因此，理念念自有充电汇注的定位很贫窭。
2023年理念念诞生的307座超充站中，绝大多数皆位于高速事业区和主要城市。那时理念念的诞生打算也很明确：罢了对寰宇10条国度级高速公路的全线粉饰，并粉饰寰宇四大经济带中70%的国度高速公路里程。
言下之意，就是为了科罚用户的远程出行补能恐忧。
但2024年，理念念的充电汇注诞生政策发生了篡改，城市站的诞生权重被大大升迁了。本年新建成的充电站中，有近400个场站位于城市，而本年的2000站打算，孙广敏也作念出了发挥：“高速充电站的打算是700站酒店 偷拍，城市超充站打算1300站。”
这种政策上的篡改，源于理念念对用户需求的瞻念察。
据中国充电定约及国泰君安等机构的数据，适度2023年年底，我国充电桩保有量中，功率大于270kW的充电桩占比仅有3%。
也就是说，那些具备4C、5C超快充才气的车型，如若就地找一个充电桩充电，能让车的快充才气得回充分愚弄的概率唯有3%。
另一方面，由于运营商不同和斥地的不同，即便碰到超充桩，用户充电的体验也不一定会好，举例充电边幅繁琐、车桩不匹配、功率分派分歧理等等。这也导致，之前的统计中有71.2%的用户对斥地电压电流不慎重示意不悦。
而理念念手脚国内销量最高的自主豪华品牌，所事业的是广宽高净值用户，到来岁，理念念还将推出更多纯电车型，赋闲这些用户的用车需求，仅凭群众充电桩，在体验上的得分是远远不够的。
“咱们发现，‘车价越高’的用户关于我方的技巧价值更敬重，这其中有特出大的用户需求空缺。” 孙广敏示意，“咱们在城市内作念超充站部署是为了科罚‘刚需房’无法赋闲的用户补能体验的需求。在雷同一个充电站，用户一定更但愿领有更快的补能速率以及充电的详情味……”
男同av“刚需房”和“改善房”，形象地抒发了理念念充电汇注的定位。
超充不仅仅状态，更是居品
比拟刚需房，改善房的诞生无疑更为困难，需要洽商的成分也更多。
“充电桩对咱们而言是居品，不是事业，充电桩是居品自身。”在更早的技巧，李念念就点出过理念念诞生充电站的底层逻辑。
为了将充电站打形成一件适应理念念调性的“居品”，理念念作念了许多。
其中最中枢的莫过于充电速率。
理念念在险些每一座充电站内皆部署了5C充电桩，功率最低的桩亦然2C，也能提供最大250kW的输出功率。这意味着，即即是搭载100度电板的纯电车酒店 偷拍，也能在职何一根理念念充电桩上在30分钟内补充80%的电量。